Le Truck Independent Pro Andrew Allen Hollow 149 Silver Black est le pro model d’Andrew Allen basé sur la géométrie Stage 11 Hollow d’Independent. Avec son hanger de 150 mm et son axe complet de 8.5" (216 mm), il est parfaitement adapté aux decks autour de 8.5". La taille 149 convient particulièrement aux planches comprises entre 8.375" et 8.625". Ce truck s’adresse aux adolescents et adultes, du niveau intermédiaire au confirmé, mais reste également adapté aux débutants recherchant directement un truck solide et performant pour le street ou le skatepark.

La construction Hollow permet d’alléger le truck grâce à un axe et un kingpin creux en acier Chromoly, tout en conservant la robustesse qui fait la réputation des Stage 11. Sa géométrie High offre un excellent compromis entre stabilité, maniabilité et dégagement pour les roues. Elle conserve également le comportement tournant caractéristique d’Independent, particulièrement apprécié pour les grinds, les courbes et les changements de direction rapides.

Cette édition signature Andrew Allen associe une finition Silver et Black à une construction pensée pour une pratique intensive. Comparé à un Stage 11 Standard 149, le Hollow permet de gagner du poids sans passer sur une baseplate forgée comme sur les Forged Hollow. C’est donc un excellent choix pour monter un skateboard en 8.5" polyvalent, solide et légèrement plus léger. Le truck est vendu à l’unité, il faut donc en commander deux pour équiper un skateboard complet.

Caractéristiques

• Pro model : Andrew Allen
• Taille : 149
• Hanger : 150 mm / 5.9"
• Axe : 8.5" / 216 mm
• Hauteur : High
• Construction : Hollow
• Axe et kingpin creux
• Couleurs : Silver / Black
• Deck conseillé : 8.375" à 8.625"
• Pratique : street / park

Mini FAQ

Quelle largeur de deck pour le Andrew Allen Hollow 149 ?
Il est idéal pour un deck de 8.5" et convient particulièrement aux planches comprises entre 8.375" et 8.625".

Quelle différence avec un Independent 149 Standard ?
La construction Hollow utilise un axe et un kingpin creux afin de réduire le poids du truck tout en conservant le comportement classique et la robustesse du Stage 11.